א. פרמטרי ליבה מפורטים (תצורה כללית)
|
מידות: |
אורך 17100 מ"מ (ניתן להרחבה ל-8500 מ"מ) × רוחב 2550 מ"מ × גובה 3600 מ"מ (מידות משתנות עם/בלי צוואר אווז) |
| מבנה קרן ראשי: | הקורה הראשית עשויה מפלדה 690D בעוצמה גבוהה-, בגובה 400 מ"מ; אוגן עליון 14 מ"מ, אוגן תחתון 16 מ"מ, רשת 10+10 מ"מ (מבנה נושא עומס ליבה-) |
| קורות צד: | פלדת קורות I- בגובה 250 מ"מ, אוגנים עליונים ותחתונים 8 מ"מ, רשת 8 מ"מ או פלדת ערוצים 16# |
| סרנים: | 8 סרנים, Fuwa/CTC אופציונלי, עומס של כ-10-13 טון לכל סרן, תצורת ארבע-קו שמונה סרנים |
| הַשׁעָיָה: | עיצוב אמריקאי-כבד, קפיצי עלים (10 עלים לכל סרן) לשיפור יכולת הטעינה ונוחות הנסיעה |
| בְּלִימָה: | תאי אוויר בלמים כפולים-, שסתום WABCO, ABS אופציונלי לבלימה אמינה בעומסים כבדים |
| צמיגים: | צמיגי טיובלס 245-70R-17.5, חישוקי פלדה 9.00×22.5, צמיגים 16-18 |
| Kingpin: | 50#/90# בורג-על סוג, רכיב מפתח המתחבר לטרקטור |
| ציוד נחיתה: | קיבולת של 28 טון לתמיכה בחניה |
| צלחת רצפה: | צלחת משובצת 4-6 מ"מ נגד-החלקה, עמידה- בפני שחיקה ואנטי החלקה |
II. תהליך ייצור של נגרר למחצה נמוך בעל 8 סרנים (שלבי מפתח)
1. עיצוב והכנת חומר: הנגרר למחצה נמוך בעל 8 סרנים מתוכנן בהתאם לדרישות, תוך שימוש בפלדה עם חוזק Q550D/Q345B גבוה-. הרשת, לוחות האוגן ולוחות החיזוק נחתכים כולם באמצעות חיתוך CNC תת-מימי/פלזמה כדי להבטיח דיוק.
2. הרכבה ותיקון קרן ראשית: מתקנים מיוחדים משמשים למיקום הרשת והלוחות האוגן, וריתוך קשת שקוע משמש לריתוך אותם לקורות ראשיות I-. חורים בצורת U - נחתכים ברשת להתקנת קורות צולבות, ובכיול לייזר נעשה שימוש כדי להבטיח את ההקבלה של שתי הקורות הראשיות (כדי למנוע בלאי צמיגים).
3. הרכבת מסגרת: קורות הצד והקורות הצולבות מרותכות יחד ליצירת המסגרת; מושב ה-kingpin מרותך במדויק (שגיאת מיקום פחות או שווה ל-2 מ"מ); צוואר הגוז מותקן ומחוזק (אופציונלי).
4. התקנת מתלים וסרן: סוגרי קפיצי העלים ממוקמים ומולחמים, וקפיצי העלים והסרנים מותקנים; 8 הסרנים מסודרים באופן סימטרי בארבע שורות כדי להבטיח חלוקת עומס אחידה.
5. הנחת פלטפורמה והתקנת אביזרים: לוחות פלדה משובצים 4-6 מ"מ מונחים; מותקנים יציעים, ארגז כלים וסולמות; נקודות קשירה שמורות.
6. מערכת חשמל ובלימה: חיווט מונח (כולל פנסי שחרור ואותות); מותקנים תאי אוויר כפולים-, שסתומי WABCO ו-ABS (אופציונלי); אטימות מעגל האוויר נבדקת.
7. 8 טיפול משטח חצי נגרר עם מיטה נמוכה בציר: התזת חול והסרת חלודה ← פריימר ← Topcoat; ציפוי אלקטרופורטי קתודי זמין כאופציה לשיפור עמידות בפני קורוזיה.
8. הרכבה סופית, איתור באגים ובדיקת איכות: הצמיגים מותקנים ומאוזנים באופן דינמי; בלימה, היגוי ואמצעים נבדקים; מתבצעות שקילה/מדידה ממדית/זיהוי פגמי ריתוך/אין-בדיקת עומס; לאחר מעבר המבחנים, הקרוואן מקודד ונשלח.
שאלות נפוצות
ש1: מהו המשקל המקסימלי שהרכב הזה יכול לשאת?
A1: קיבולת העומס המדורגת היא 120 טון, עם כושר עומס מרוכז חזק. הוא יכול להעביר ביציבות ציוד כבד כמו מחפרים גדולים ושנאים במשקל 120 טון.
ש 2: גוף הרכב כל כך ארוך, האם קל לפנות אותו?
A2: זה מאוד נוח. לסרנים הקדמיים ה-1, ה-7 וה-8 יש פונקציות מעקב-, המעניקות לו רדיוס סיבוב דומה לרכבי סרנים קצרים יותר. הוא יכול לנווט בצורה גמישה באזורים עירוניים ובכבישים הרריים.
ש 3: האם ניתן להתאים את רוחב פלטפורמת המטען לפי הצורך?
ת3: כן, הרוחב הסטנדרטי הוא 3 מטרים, וניתן להרחיב אותו בקלות ל-4.1 מטרים באמצעות התקן ההרחבה-שלוף החוצה, עונה על צורכי ההובלה של מטען רחב יותר-.
ש 4: כיצד מטפלים בתקלות במהלך תקופת האחריות?
ת4: פשוט צור קשר עם שירות-אחרי המכירה שלנו. אנו מספקים תגובה של 24-שעות. אם יש מרכז שירות בקרבת מקום, אנו נספק-תיקון באתר. רכיבי ליבה שניזוקו עקב גורמים לא אנושיים יוחלפו ללא תשלום.
ש 5: מהן הנקודות שחשוב לשים לב לתחזוקה שוטפת?
A5: שימו לב בעיקר לבדיקת שימון הציר, לחץ האוויר של מערכת הבלמים ובלאי הצמיגים. תחזוקה מקיפה שוטפת (מומלצת כל 30,000 קילומטרים) תאריך את חיי השירות של הרכב.
תגיות פופולריות: נגרר למחצה נמוך 8 סרנים, יצרני חצי נגרר נמוך 8 סרנים, מפעל
