עקרון העיצוב המודולרי של 10-הסרנים הוא תיאום חלוקת העומס על פני מספר סרנים. עשרה סרנים מחולקים באופן שווה, תוך הקפדה על מגבלות עומס סרן הובלה בדרכים. זה מבטיח כי בעת נשיאת מטען כבד, העומס על כל סרן נשאר בגבולות הרגולטוריים, מונע הפרות כבישים ובלאי מופרז של הצמיגים הנגרם על ידי עומסי סרן מקומיים מופרזים. מערכת הסרן והמתלים משתמשים בתכנון מתואם שמתאים אוטומטית את העומס על כל סרן בהתבסס על חספוס פני הכביש, וממזער את ההשפעה על המטען ושלד הרכב הנגרמת על ידי מהמורות בכביש. עיצוב זה שומר על יציבות הרכב ומפחית את הסיכון להזזת מטען, במיוחד בכבישים או מדרונות לא סלולים. עיצוב רב-צירי מתואם זה חורג מהוספת צירים בלבד; במקום זאת, הוא פותח על סמך מאפייני חלוקת העומס של הובלת מטען כבד. על ידי אופטימיזציה של מרווח הסרנים וקשיחות המתלים, הוא מאזן בין קיבולת העומס של הרכב ויציבות הנסיעה. זה מספק ללקוחות הסיטונאים פתרון תואם ואמין להובלת מטענים כבדים וגדולים במיוחד, צמצום תאונות תפעוליות הנגרמות כתוצאה מכושר עומס לא מספיק או נהיגה לא יציבה.
הנגרר המודולרי 10-צירים משתמש בעיצוב "מודול בסיס + מודול הרחבה". מבנה 10-הסרנים שלו יכול להיות מפוצל בצורה גמישה או לשלב בהתאם לצרכי המטען. מודול הבסיס מורכב מחמישה עד שישה סרנים ומסגרת נושאת עומס{12}}. מודולי ההרחבה מגדילים את מספר הסרנים ושטח נושא-עומס בהתבסס על אורך ומשקל המטען. המודולים מתחברים באמצעות ממשקים סטנדרטיים, ללא צורך בכלים מיוחדים. נעילה מכנית ואבטחה הידראולית מבטיחים שהמודולים ממוקמים נגד תנועה יחסית. עיצוב מודולרי זה נותן מענה מלא לצורכי התחבורה המגוונים של לקוחות סיטונאים. להובלת מטענים-למרחקים קצרים-כבדים, ניתן להשתמש במודול הבסיס כדי לצמצם את זמן הסרק. להובלת מטען ארוך במיוחד ורחב במיוחד, ניתן להוסיף מודולי הרחבה כדי להרחיב את משטח הטעינה, ולבטל את הצורך בקראוונים מיוחדים. יתר על כן, ניתן לאחסן ולתחזק את המודולים בנפרד, תוך מזעור שימוש בשטח במצב סרק והפחתת עלויות האחסון. שילוב גמיש זה ואחסון משפר משמעותית את יעילות הציוד, ועומד בדרישות של לקוחות סיטונאיים למעשיות ויעילות שטח.
תגיות פופולריות: נגרר מודולרי 10 סרנים, יצרני נגרר מודולרי 10 סרנים, מפעל
